Святой Пётр (линейный корабль, 1720)

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
У этого термина существуют и другие значения, см. Святой Пётр.
Святой Пётр, Св. Питер
Святой Петръ
80/88-пушечный линейный корабль «Святой Андрей». В силу единовременности постройки и схожих главных размерений возможно является кораблём однотипным «Святому Петру»[комм. 1].80/88-пушечный линейный корабль «Святой Андрей». В силу единовременности постройки и схожих главных размерений возможно является кораблём однотипным «Святому Петру»[комм. 1].
Служба
 Российская империя
Класс и тип судна парусный линейный корабль
Тип парусного вооружения трёхмачтовый корабль
Порт приписки Кронштадт
Организация Балтийский флот
Изготовитель Санкт-Петербургское адмиралтейство
Корабельный мастер Козенц, Ричард
Строительство начато 15 (26) апреля 1716 года
Спущен на воду 5 (16) октября 1720 года
Введён в эксплуатацию 1721 год
Выведен из состава флота разобран в 1736 году
Основные характеристики
Длина по гондеку 160 футов (48,77 м)
Длина по килю См. описание конструкции
Ширина по мидельшпангоуту 45 футов (13,72 м)
Глубина интрюма 18 футов 8 дюймов (5,69 м)
Скорость хода 5—6 узлов
Экипаж 650/800 человек
Вооружение
Общее число орудий 80/88
Орудий на гондеке 26 24-х или 30-фунтовых
Орудий на мидельдеке 24 18-фунтовых
Орудий на опердеке 26 8-фунтовых
Орудий на шканцах до 8 6-фунтовых

«Святой Пётр» или «Святой Пи́тер» — парусный линейный корабль 2 ранга[комм. 2] Балтийского флота Российской империи, участник Великой Северной войны. Находился в составе действующего флота с 1721 по 1727 год, совершал плавания в акватории Балтийского моря и Финского залива, принимал участие в манёврах флота в Финском заливе и использовался в качестве учебного судна. Большую часть службы находился в готовности в Кронштадте, где по окончании службы и был разобран в 1736 году.

Название корабля

В различных документах периода службы корабль именовался двумя формами названия: русской «Святой Пётр»[1] и голландским вариантом «Святой Питер»[2].

Корабль был одним из 18 парусных и парусно-гребных судов Российского императорского флота, носивших наименование «Святой Пётр» (см. их полный список). Такое же наименование носили: парусная яхта Петра I, 5 одноимённых парусных линейных кораблей Балтийского флота 1741, 1760, 1786, 1794 и 1799 годов постройки, один парусный фрегат 1710 года постройки и галера 1704 года постройки; в составе Охотской флотилии служил пакетбот 1740 года постройки, участник Второй Камчатской экспедиции[3][4].

Проект и история строительства

Летом 1709 года, после разгрома шведской армии под Полтавой и Переволочной, главным театром боевых действий Северной войны стало Балтийское море, на котором господствовал шведский флот, многократно превосходивший силы молодого и ещё слабого русского линейного флота. Отсутствие более мощного линейного флота серьёзно ослабляло военно-политические позиции Московского государства, в свою очередь затягивая войну со Швецией [5]. Ядром такого мощного флота в период Северной войны предстояло стать трёхдечным линейным кораблям, вооружённым 80-96 орудиями; они имели не только большее, чем двухдечные корабли, количество пушек, но и имели существенно более тяжёлый бортовой залп, а также лучшую обитаемость экипажа (за счёт наличия дополнительной жилой и артиллерийской палубы).

Кораблестроительная программа, принятая царём Петром ещё в октябре-ноябре 1707 года, предусматривала включение в состав Балтийского флота трёх 80-пушечных линейных кораблей. В 1714—1716 годах эти три корабля были заложены, однако на самом раннем этапе постройки превратились в 90-96 пушечные корабли (их ранг был закреплён штатом флота от 31 октября 1717 года)[6].

В 1716 году вместо трёх 74-пушечных и одного 64-пушечного кораблей, предусмотренных кораблестроительной программой 1715 года, были заложено сразу четыре корабля «вакантного» 80/88-пушечного ранга, в том числе и «Святой Пётр»[6].

Закладка корабля на стапеле Санкт-Петербургского Адмиралтейства была осуществлена 15 (26) апреля 1716 года корабельным мастером Ричардом Козенцем. Ритуал спуска корабля на воду был произведён 5 (16) октября 1720 года, после чего «Святой Пётр» был оснащён рангоутом, вооружён и вошёл в состав Балтийского флота России[7][8][9].

Описание корабля

«Святой Пётр» являлся парусным трёхдечным линейным кораблём с деревянным корпусом.

Кораблестроительные элементы

Сравнение основных конструктивных характеристик и размерений с зарубежными аналогами, существовавшими к началу 1716 года
Страна и регламент
«Святой Пётр» Великобритания (1706) Великобритания (1719) Франция (1689) Нидерланды (1680)[комм. 3]
Длина[комм. 4] по килю для расчёта дедвейт-тоннажа 136’[11] или 138’[12][комм. 5] 127’6'[13] 128’2'[14] 125’0' и 130’0'-130’6'[15] н/д
Длина по палубе гондека от шпунта до шпунта [комм. 6] 160’ [11][12] 156’0'[13] 158’0'[14] 150’0'[16] 170’7'[17]
Ширина корабля с наружн. досками обшивки 45’0'[11][12][комм. 7] 43’6'[13] 44’6'[14] 41’6'[16] 47’0'[17]
Осадка корабля под ахтерштевнем (наибольшая) 20’4'[11][12] н/д н/д 23’0-23’6'[15] н/д
Глубина интрюма 18’8[11][12] 17’8'[13] 18’2'[14] 19’0'[16] 21’2'[17]
Дедвейт-тоннаж[комм. 8] н/д 1283 29/94[13] 1350 1/94[14] 1500[комм. 9][18]. н/д
Количество и калибр вооружённых портов гондека 13x30-фунт. 13x24-фунт.[13] 13x32-фунт.[14] 13-14x 36-фунт.[15] н/д
Количество и калибр вооружённых портов мидельдека 13x18-фунт. 13x12-фунт. (9 фут.)[13] 13x18-фунт.[14] 13-14x18-фунт.[15] н/д
Экипаж 600[6]-650 (с солдатами до 800 человек)[11][12][7][19] 520 (360 в мирное время)[комм. 10][13] 520 (360 в мирное время)[14] 650 (500 в мирное время)[15] 650[10]

Артиллерия и вооружение

Вооружение корабля состояло из 80—88[20][12] гладкоствольных орудий «новой инвенции» с дульным заряжанием калибра от 6 до 30 фунтов. Фактическое вооружение корабля в каждую кампанию могло отличаться и определялось как мореходными качествами корабля так и наличием годных орудий в арсеналах флота. 88 пушками корабль вооружался в кампании 1723[21] и 1725 годов[22], такое же вооружение предполагалось назначить и в кампанию 1728 года[23].

Схема размещения орудий была следующей (см. фото). На гондеке в 13 вооружённых портах побортно размещалось 26 30-фунтовых[24] чугунных полупушек. На миддельдеке могли размещаться 24 чугунных кулеврины до 18-фунтовых включительно. Оба типа орудий предназначались для нанесения урона корпусу корабля, но второе применялось и для уничтожения рангоута. На опердеке, согласно «Положению воинским кораблям» 1724 года, должны были устанавливались более скорострельные 8-фунтовые чугунные пушки или 12-фунтовые бронзовые[24]. На шканцах могли устанавливаться 6-фунтовые пушки[24] (противоэкипажного назначения). Передние (14-е) порты гондека и опердека, а также передний (13-й) порт мидельдека постоянных орудий не имели (стрельба из них не могла вестись по линии траверза из-за ограничений горизонтальных углов наведения орудий), в случае надобности ведения стрельбы в диаметральной плоскости в них по распространённой практике передвигались орудия из последующих портов.

История службы

Начало службы корабля пришлось на завершающий этап Великой Северной войны. 21 июня (2 июля) 1721 года вместе с кораблями «Астрахань», «Фридемакер», «Святая Екатерина» и «Святой Александр» «Святой Пётр» находился к востоку от Кроншлота[25], в июле того же года в составе флота совершал манёвры у Красной Горки[26].

После войны в кампанию 1723 года в составе эскадры кораблей Балтийского флота совершал плавания у Ревеля, а также практические плавания в Финском заливе. В следующем 1724 году выходил в плавания к Красной Горке в составе Кронштадтской эскадры, и также как и в предыдущем году принимал участие в практических плаваниях в Финском заливе[26][27]. С 1725 по 1727 год находился в готовности в Кронштадтской гавани. В кампанию 1728 года был включён в состав Кронштадтской эскадры, однако после указа Верховного тайного совета от 9 (20) апреля 1728 года не вооружался, как и другие корабли эскадры[26]. В течение всей кампании этого года в невооружённом состоянии находился в Кронштадтской гавани[28].

В 1736 году парусный линейный корабль «Святой Пётр» был разобран в Кронштадте[26][29].

Командиры корабля

В таблице приведены командиры линейного корабля «Святой Пётр» за всё время его службы в составе Российского императорского флота[26]:

Годы службы Звание Имя и фамилия Комментарий Прим.
1721 год капитан-командор Томас Сандерс Англичанин на русской службе, первоначально принятый на службу в Амстердаме с чином капитан-командора. Командовал кораблём в плавании флота у Красной Горки. До этого также командовал отрядами кораблей российского флота в плаваниях по Балтийскому морю и Финскому заливу. После командования кораблём «Святой Пётр» в 1721 году был произведён в шаутбенахты, принимал участие в составлении штата «корабельной такелажии». [30]
1723 год капитан 3-го ранга Питер Трезель Командовал кораблём в составе эскадры Томаса Сандерса в плавании у Ревеля. До этого во время Северной войны командовал трофейным шведским капером, фрегатом «Лансдоу» и пинком «Принц Александр» в Балтийском море. После командования кораблём также командовал другими кораблями Балтийского флота и нёс службу в Астрахани. Закончил службу в звании капитана полковничьего ранга. [31]
1724 год шаутбенахт Томас Сандерс Вновь командовал кораблём в плавании кронштадтской эскадры у Красной Горки. Впоследствии командовал также кораблём «Нептунус», в 1727 году произведён в вице-адмиралы. С 17 (28) января 1730 года — командир Кронштадтского порта, с 26 января (6 февраля) 1732 года — член Воинской морской комиссии, а с 25 июля (5 августа) 1732 года — вице-адмирал от белого флага. [30]
1728 год капитан 1-го ранга Карл фон Верден Голландец на русской службе. Командовал кораблём, находившимся в течение всей кампании в Кронштадтской гавани. До этого командовал различными судами Балтийского флота, принимал участие в гидрографических работах в Балтийском и Каспийском морях, составил карту Каспия. Принимал участие в персидском походе и служил командиром Астраханского порта. После командования кораблём командовал другими кораблями Балтийского флота. [32]

Примечания

Комментарии

  1. ↑ Также иллюстрирует схему расположения пушечных портов.
  2. ↑ По классификации «Положения воинским кораблям» «Табели о рангах» 1723 года. См. подробнее.
  3. ↑ Единственным примером трёхпалубного 80-пушечного голландского корабля стал Middelburg 1699 года. Так как трёхпалубные корабли относились у голландцев к 1 рангу, то они в основном строили в качестве его представителей более крупные 90-100-пушечные корабли, а 80-пушечники заменяли более манёвренными 72-74-пушечными двупалубными кораблями[10].
  4. ↑ Здесь и ниже указаны размеры в английских футах (0,3048 м) и дюймах (2,54 см), кроме Франции и Нидерландов, для которых размеры элементов даны в футах, равных 0,3248 м и 0,2831 м соответственно.
  5. ↑ Из-за значительного отличия длины киля с аналогами по длине, можно предположить, что в источниках (Веселаго и Елагин) указана длина киля не до точки его подъёма от горизонтальной плоскости (длина киля для расчёта тоннажа), а до места соединения с конструкцией форштевня).
  6. ↑ Для Нидерландов указана длина по верхней непрерывной палубе, для Франции между штевнями.
  7. ↑ Без обшивки.
  8. ↑ Тоннаж указан в английских тоннах (1016,064 кг) для Великобритании и французских (979 кг) для Франции. Для обеих стран рассчитывался по традиционной системе обмера.
  9. ↑ На практике 80-86-пушечный Magnifique 1692 года постройки имел 1560 т, а 84-пушечный Vainqueur 1600 т тоннажа[15].
  10. ↑ Без учёта морских пехотинцев.

Ссылки на источники

  1. ↑ Елагин II, 1865, с. 553,590,605,616,626 и др..
  2. ↑ Елагин II, 1865, с. 546,548,601,650,717.
  3. ↑ Чернышёв, 1997, с. 14, 44, 50, 89, 96, 98, 128, 188, 309.
  4. ↑ Чернышёв, 2002, с. 27, 74, 209, 210, 240, 333, 337, 363, 364, 367, 423, 424, 451, 475.
  5. ↑ Кротов П. А., 1988, с. 314.
  6. ↑ 6,0 6,1 6,2 Кротов П. А., 1988, с. 322—323.
  7. ↑ 7,0 7,1 Чернышёв, 1997, с. 128—129.
  8. ↑ Веселаго, 1872, с. 16—17.
  9. ↑ Елагин, 1867, с. 21.
  10. ↑ 10,0 10,1 Bender, 2014.
  11. ↑ 11,0 11,1 11,2 11,3 11,4 11,5 Веселаго, 1872, с. 16.
  12. ↑ 12,0 12,1 12,2 12,3 12,4 12,5 12,6 Елагин, 1867, с. 20.
  13. ↑ 13,0 13,1 13,2 13,3 13,4 13,5 13,6 13,7 Winfield I, 2009.
  14. ↑ 14,0 14,1 14,2 14,3 14,4 14,5 14,6 14,7 Winfield II, 2007.
  15. ↑ 15,0 15,1 15,2 15,3 15,4 15,5 Winfield&Roberts I, 2017, pp. 63—67.
  16. ↑ 16,0 16,1 16,2 Lemineur, Jean-Claude. Les Vaisseaux du Roi Soleil: étude historique. — Paris: Ancre, 1996. — 248 с. — (Collection Archeologie Navale Francaise). — ISBN 978-2-90638-122-3.
  17. ↑ 17,0 17,1 17,2 Ollivier, Blaise, Roberts, David H. 18th Century Shipbuilding: Remarks on the Navies of the English and the Dutch from Observations Made at Their Dockyards in 1737. — Ashley Lodge, Rotherfield, East Sussex: Jean Boudriot publications, 1992. — 374 с. — ISBN 978-0-94886-411-7.
  18. ↑ Winfield&Roberts I, 2017, p. 389.
  19. ↑ Широкорад, 2007, с. 10.
  20. ↑ Елагин II, 1865, с. 145.
  21. ↑ Елагин II, 1865, с. 664.
  22. ↑ Веселаго V, 1875, с. 8.
  23. ↑ Веселаго V, 1875, с. 572.
  24. ↑ 24,0 24,1 24,2 Крайнюков, 1991, с. 13.
  25. ↑ Елагин II, 1865, с. 599.
  26. ↑ 26,0 26,1 26,2 26,3 26,4 Чернышёв, 1997, с. 129.
  27. ↑ Веселаго I, 2013, с. 435, 476.
  28. ↑ Веселаго I, 2013, с. 204.
  29. ↑ Веселаго, 1872, с. 17.
  30. ↑ 30,0 30,1 Веселаго I, 2013, с. 434—435.
  31. ↑ Веселаго I, 2013, с. 475—476.
  32. ↑ Веселаго I, 2013, с. 203—204.

Литература

Книги

  • Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. — СПб.: Типография морского министерства, 1872. — 798 с.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 1. — 544 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-02-0.
  • Веселаго Ф. Ф. Материалы для истории русского флота. — СПб.: Типография Морского Министерства, 1875. — Т. V / Документы, относящиеся к царствованиям Императрицы Екатерины I и Императора Петра II с 1725—1730 г. — 884 с.
  • Елагин С. И. Материалы для истории русского флота. — СПб.: Типография Морского Министерства, 1865. — Т. II / Балтийский флот 1702—1725. — 724 с.
  • Елагин С. И. Список судов Балтийскаго флота, построенных и взятых в царствование Петра Великаго, 1702-1725. — СПб.: Типография Морского Министерства, 1867. — 74 с.
  • Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 1997. — Т. 1. — 312 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 10 000 экз. — ISBN 5-203-01788-3.
  • Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 2002. — Т. 2. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1.
  • Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М.: «Вече», 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3.
  • Bender, James. Dutch Warships in the Age of Sail, 1600-1714: Design, Construction, Careers, and Fates. — Barnsley: Seafort Publishing, 2014. — 320 с. — ISBN 978-1-84832-157-1.
  • Lavery, Brian. The Arming and Fitting of English Ships of War 1600-1815 (англ.). — London: Conway Maritime Press, 1999. — 319 p. — ISBN 978-0851774510.
  • Winfield, Rif. Chapter 3. The Third Rates // British Warships in the Age of Sail. — Chatam-St.Paul: Seaforth Publishing, 2009. — Vol. I / 1603—1714: Design, Construction, Careers and Fates. — 384 с. — ISBN 978-1-84832-040-6.
  • Winfield, Rif. Chapter 3. The Third Rates // British Warships in the Age of Sail. — Chatam-St.Paul: Seaforth Publishing, 2007. — Vol. II / 1714-1792: Design, Construction, Careers and Fates. — 400 с. — ISBN 978-1-84415-700-6.
  • Winfield, Rif, Roberts, S. Stephen. French Warships in the Age of Sail. — Barnsley: Seaforth Publishing, 2017. — Vol. I / 1626—1786: Design, Construction, Careers and Fates. — 438 с. — ISBN 978-1-47389-351-1.

Статьи

  • Крайнюков, В. Г.. Первый отечественный кораблестроительный Регламент // Гангут : журнал. — Ленинград: Атус, 1991. — Вып. 1. — С. 4—13. — ISBN 585875-004-4.
  • Кротов П. А. Создание линейного флота на Балтике при Петре I // Исторические записки. — М.: Институт истории СССР АН СССР, 1988. — Т. 116. — С. 313—331.
  • Кротов П. А. Судостроительные программы Балтийского флота 1707, 1715, 1717-1718 годов // История отечественного судостроения. — СПб.: Судостроение, 1994. — Т. 1. — С. 121—145.
Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=Святой_Пётр_(линейный_корабль,_1720)&oldid=19820357